Итоги развития мировой гражданской авиации в 2012 году

Общее количество заказанных в 2012 году самолетов (2582) оказалось  на 11%  меньшим по сравнению с предыдущим годом. Кроме  общих показателей по рынку гражданской авиации,  происходило уменьшение по заказам в каждом из сегментов  этого рынка.
       Boeing выступил  в качестве лидера в 2012  году по общему  количеству коммерческих  заказов (1191), это был его самый высокий показатель, начиная с  2007 года. У Airbus  было  833  заказа, уменьшение  составило 43%  по сравнению с  предыдущим годом. Bombardier  получил  35 заказов  на  C-серию  и  120 заказов  на ближнемагистральные самолеты. Сomac оформил  115  заказов (все они пришлись на  C919).  Mitsubishi обеспечила себе заказы на  100 самолетов  MRJ90 (их поставки ожидаются с 2017 года). Embraer в 2012 году  наработал себе портфель  в  56 заказов. Irkut  в 2012 году  подписал контракты на 35  летательных аппаратов.

         Из общего числа 1403 поставок коммерческих  самолетов, выполненных  в  2012 году,  850  пришлось на  узкофюзеляжные и  305--на широкофюзеляжные самолеты, что в общем стало небывало высоким уровнем годового производства для обоих сегментов этого рынка поставок.  Поставки региональных реактивных  и турбовинтовых  самолетов  составили  129 и 117  соответственно.
         2012 год стал рекордным для производства самолетов  компаниями  Airbus  и Boeing.  Airbus  произвел и поставил заказчикам  577  самолета гражданской авиации,  что на 60  больше, чем в прошлом году. Этой компанией было изготовлено 448 самолета  A320, 97 самолетов  A330, 30 самолетов  A380  и два A340.
         Boeing  поставил  всего  580  гражданских самолетов, показав  26%  рост по сравнению с предыдущим годом. Компания поставила заказчикам  402 «Боинга-737», 83 «Боинга-777», 46  «Боингов-787», 26  «Боингов-767» и   23  «Боинга-747».
        На региональном рынке Bombardier  и  Embraer   изготовили и вручили заказчикам   50  и  107 самолетов соответственно.  ATR  изготовил  60 гражданских турбореактивных самолетов, что составило небывало высокий уровень для этого производителя.
        С точки зрения  географии  поставок, 44% коммерческих самолетов  в 2012 году были изготовлены для  Азиатско-Тихоокеанского региона, на втором месте оказались   поставки в  Европу ( 23%).