Начинается серия наземных испытаний A350

Это - первый  случай,  когда  авиапроизводитель  показал  свой летающий опытный образец с  пристыкованными крыльями.  Воздушное судно  конструктивно   практически комплектно, на месте даже щитки шасси.
         Недавние  наземные испытания,  которым был подвержен фюзеляж,  включали  анализ  стабильности  работы органов  управления, а также  уборку-выпуск стоек шасси.

Следующий  этап испытаний должен показать, насколько надежны у  A350  топливные баки, также пройдут опробования  радиооборудования  и  систем фюзеляжа.
        Airbus  стремится завершить серию наземных испытаний к середине 2013 года. После этого на первый опытный образец А350 будут установлены два двигателя  Rolls-Royce Trent XWB.

       Airbus A350 — дальнемагистральный широкофюзеляжный аэробус, на разработку которого выделено около 4 млрд. евро. Самолет должен стать более экономичной заменой А340.
          Изначально очертания  разрабатываемого A350 напоминали A330, т.к. поперечное сечение фюзеляжа  и компоновка у них были одинаковыми. Но впоследствии было принято решение об использовании  на А350  новых  крыльев, двигателей и хвостового оперения с учетом применения новейших  конструкционных материалов. 52 % от веса самолёта будут составлять композиционные материалы, 20 % — алюминий, 14 % — титан, 7 % — сталь, 7 % — другие.
         Аббревиатура XWB обозначает   Extra Wide Body (дополнительно расширенный фюзеляж). У самолета  А350 будет фюзеляж большего диаметра, чем у А330, поэтому в одном ряду там будет установлено 9  сидений, в то время как у А330 и предыдущих моделей  устанавливались только 8  сидений. Все  модификации A350 XWB будут иметь дальность полёта не менее 15 000 км.
        Ожидается, что стоимость эксплуатации А350 будет  на 10 % меньше, чем у конкурентов, вес авиалайнера в пересчете на одного пассажира будет также на 14 % меньше.