Pratt & Whitney будет разрабатывать новый двигатель для суперсреднего вертолета.
2000-сильный двигатель нового поколения сейчас находится в стадии эскизного проектирования и предназначен главным образом для вертолетов со взлетной массой 9 тонн. Это сделает возможным разместить новый вертолет в рыночной нише между 7-8-тонными, такими как AgustaWestland AW189, Bell Helicopter 525 и Eurocopter 175, и 12-14-тонными тяжелыми вертолетами, такими как EC225 Super Puma и Sikorsky S92.
Основу новой силовой установки будет составлять симметричный двигатель, в отличие от предыдущих моделей Pratt & Whitney. Этот двигатель прорабатывался вначале как турбовальный, однако впоследствии проявился сильный интерес к созданию 2000-сильной версии турбовинтового двигателя.
Компания Dussault рассматривает турбовальный вариант как хорошую эволюцию для King Air или для Pilatus PC-12, очень часто используемых 
как корпоративные или специальные самолеты.
В линейке новых моделей двигателей Pratt & Whitney эта силовая установка нового поколения будет находится в нише между 1600-сильным PT6 и 5000-7000-сильными турбовинтовыми двигателями для перспективных 90-местных региональных самолетов.
Этот проект Pratt & Whitney войдет в конкурентное поле, на котором в настоящее время доминирует двигатель СТ7 компании General Electric и двигатели Turbomeca Makila в аналогичном диапазоне мощностей.
Очень интересным является тот факт, что компания Pratt & Whitney приостановила программу по созданию силовой установки для нового 10-тонного вертолета в супер-среднем классе. Среди производителей вертолетов только компания Sikorsky, являющаяся дружественной компанией для Pratt & Whitney, проявила интерес к началу производства четырех новых вертолетов супер-среднего рыночного сегмента.
Сердцем нового двигателя должен стать компрессор, аналогичный компрессору турбовентиляторного двигателя PW1000G, разработанного для воздушных судов компании Dussault.
Комментарии:
Причины роста популярности Астрономии и Космоса среди молодого поколения
Астрономия и космос всегда привлекали внимание людей всех возрастов, но особенно ярко эта наука проявляется среди молодого поколения.
e-Learning в цифрах: 6 общих фактов, много данных и прогнозы на ближайшее будущее
e-Learning – это обучение с помощью цифровых технологий (Интернета, электронных устройств и специальных программ). Процесс можно организовать в аудиториях или удалённо, одновременно для целой группы или по гибкому графику для каждого.
Энергорезонатор Neutrino Power Cube - электроэнергия под воздействием невидимого спектра излучений
Следующим этапом на пути к отказу от ископаемого топлива станут, вероятнее всего, энергетические технологии, связанные с возможностью преобразования энергии полей материи Луи де Бройля, обладающих корпускулярно-волновыми свойствами, в электрический ток.
Возобновляются работы по возведению грандиозного километрового небоскреба
Для архитектуры Саудовской Аравии 2023 год оказался просто невероятным. Сначала страна подтвердила, что строительство 170-километрового (105 миль) здания The Line будет продолжено, затем раскрыла планы строительства кубовидной башни, способной вместить 20 зданий Empire State Buildings.
Стартап Zapata представил ультралегкий турбинный гибрид eVTOL
Один из самых колоритных персонажей авиации вошел в сферу электрического СВВП. Фрэнки Запата, наиболее известный своими смертоносными высокоскоростными выходками на флайборде, анонсировал гибридный eVTOL в дополнение к своему летающему шезлонгу с реактивным двигателем.
Natilus и Zeroavia объединяют усилия для создания водородного самолета со смешанным крылом
Самолет Natilus Kona со смешанным крылом, который сейчас проходит испытания в Калифорнии, будет с нулевым уровнем выбросов благодаря партнерству с Zeroavia, которая предоставит вариант водородно-электрической трансмиссии мощностью 600 кВт.
Первые испытания самого большого авиационного двигателя в мире завершились
Компания Rolls-Royce провела первые наземные испытания массивного двигателя UltraFan, заявив, что он как минимум на 10% эффективнее любого другого крупного авиационного двигателя, эксплуатируемого сегодня. Эта красота из углерода и титана появится на авиалайнерах в 2030-х годах.
Для НАСА разрабатывается уникальный беспилотный летательный аппарат с поворотным крылом
НАСА заключило контракт с компанией Advanced Air Company (AAC) из Вирджинии на разработку и создание прототипа нового типа беспилотника эСВВП с возможностью перехода — концепции с наклонным крылом, в которой вместо приводов используются аэродинамические силы для наклона крыльев и двигательных установок.
