Эксплуатация Боинга-787 будет возобновлена?
Испытуемый самолет с бортовым номером ZA005 приземлился после полета продолжительностью 2 ч. 21 мин. и протяженностью 1480 км., маршрут которого был проложен от юго-запада штата Вашингтон к Пьюджет-Саунду.
Первоначальный план полета «Боинга» предусматривал только 2 часа полета, но затем был расширен в ходе испытаний.
В исследовании тестировалась работа тех же самых литий-ионных батарей, которые подверглись опытному короткому замыканию и тепловому разгону на двух „Боингах-787” месяц назад. По информации «Боинга», до этого теста в батареи не были внесены никакие изменения. Федеральная Авиационная Администрация США 7 февраля освободила «Боинг» от пошлин, чтобы вернуть борт ZA005 к статусу летных испытаний. Агентство потребовало, чтобы команда испытателей произвела предполетный осмотр батарей, контролировала их состояние во время полета и немедленно произвела посадку при возникновении аварийных отклонений, связанных с батареями и влияющих на систему управления полетом.
По информации «Боинга», летные испытания обеспечат исходными данными продолжающиеся исследования, направленные на поиск первопричин отказов батарей.
Федеральная Авиационная Администрация и «Боинг» рассматривают отказы батарей и осуществляют процесс сертификации всей электрической системы.
Отдельное расследование производится также американским Национальным Советом по безопасности на транспорте, который обладает юрисдикцией по инциденту, связанному с возгоранием батареи на борту «Боинга-787» компании Japan Airlines, находившемуся на стоянке в Бостоне 7 января. Национальный Совет по безопасности на транспорте также изучает документацию по сертификации батарей.
Хотя Национальный Совет по безопасности на транспорте обнаружил, что многократные короткие замыкания произошли в шестом элементе 32-вольтовой восьмиэлементной батареи, причина короткого замыкания - все еще тайна. Американский Национальный Совет ищет причину в возможных отказах электрической системы, производственных дефектах или ошибках при проектировании батареи.
Совет по безопасности на транспорте Японии, тем временем, исследует первопричину отказа батареи на борту самолета „Боинг-787” авиакомпании „All Nippon Airways” 16 января 2013 года.
Комментарии:
Техника Lenovo: надежность и долговечность при эксплуатации
Покупка технического устройства - это процесс, в котором важно учитывать различные нюансы, напрямую связанные с базовыми характеристиками приспособления и его функциональностью.
Лучшие модели наушников JBL: обзор и характеристики
JBL наушники широко известны высоким качеством звука и надёжностью, благодаря чему они завоевали доверие различных категорий пользователей — от меломанов до спортсменов.
Причины роста популярности Астрономии и Космоса среди молодого поколения
Астрономия и космос всегда привлекали внимание людей всех возрастов, но особенно ярко эта наука проявляется среди молодого поколения.
e-Learning в цифрах: 6 общих фактов, много данных и прогнозы на ближайшее будущее
e-Learning – это обучение с помощью цифровых технологий (Интернета, электронных устройств и специальных программ). Процесс можно организовать в аудиториях или удалённо, одновременно для целой группы или по гибкому графику для каждого.
Стартап Zapata представил ультралегкий турбинный гибрид eVTOL
Один из самых колоритных персонажей авиации вошел в сферу электрического СВВП. Фрэнки Запата, наиболее известный своими смертоносными высокоскоростными выходками на флайборде, анонсировал гибридный eVTOL в дополнение к своему летающему шезлонгу с реактивным двигателем.
Natilus и Zeroavia объединяют усилия для создания водородного самолета со смешанным крылом
Самолет Natilus Kona со смешанным крылом, который сейчас проходит испытания в Калифорнии, будет с нулевым уровнем выбросов благодаря партнерству с Zeroavia, которая предоставит вариант водородно-электрической трансмиссии мощностью 600 кВт.
Первые испытания самого большого авиационного двигателя в мире завершились
Компания Rolls-Royce провела первые наземные испытания массивного двигателя UltraFan, заявив, что он как минимум на 10% эффективнее любого другого крупного авиационного двигателя, эксплуатируемого сегодня. Эта красота из углерода и титана появится на авиалайнерах в 2030-х годах.
Для НАСА разрабатывается уникальный беспилотный летательный аппарат с поворотным крылом
НАСА заключило контракт с компанией Advanced Air Company (AAC) из Вирджинии на разработку и создание прототипа нового типа беспилотника эСВВП с возможностью перехода — концепции с наклонным крылом, в которой вместо приводов используются аэродинамические силы для наклона крыльев и двигательных установок.
