Air Nostrum запустит Airlander 10

Двухкорпусный наполненный гелием дирижабль рассчитан на общую полезную нагрузку 10 тонн, а в мобильной конфигурации кабина вместит 72 или 100 человек.

Предсерийный прототип Airlander 10 в настоящее время летает с четырьмя двигателями внутреннего сгорания, работающими на реактивном топливе, но к 2025 году Hybrid Air Vehicles (HAV) планирует использовать гибридно-электрическую конфигурацию, которая обеспечит дальность полета 750 км (466 миль) или 350 км. (217 миль) только на электричестве. При этом выбросы снижаются примерно на 90 процентов по сравнению с «другими самолетами для обеспечения мобильности и логистики».

Компания также планирует полеты с нулевым уровнем выбросов и перейти на полностью электрическую конфигурацию к 2030 году, и тогда Airlander 10 станет «первым в мире крупномасштабным самолетом, обеспечивающим полет с нулевым уровнем выбросов».

После 6 месяцев собственных исследований целесообразности добавления Airlander 10 к существующему парку самолетов на маршрутах внутренней авиации в Испании, Air Nostrum Group заключила соглашение о резервировании десяти 100-местных версий самолета Airlander 10 с поставкой в 2026 году.

«Мы изучаем все возможные способы уменьшения углеродного следа», — сказал президент Air Nostrum Карлос Бертомеу. «Это то, чем мы занимаемся уже много лет. Airlander 10 резко сократит выбросы, и по этой причине мы заключили соглашение с HAV».

Ожидается, что производство дирижаблей Airlander 10 начнется в конце этого года на новом предприятии в кластере зеленого аэрокосмического производства в районе Южного Йоркшира в Великобритании.